风范，答应在抗疫方面给予大力支持，并肯定了开放中缅口岸的提议。但具体还得滇省来执行，所以我们来到玲省，希望能得到王书记和滇省大力支持。”

　　其实，关闭国门，滇省损失不，极其难受。王鸿涛做过了解，口岸当地外贸活动基本停滞，物流企业进退两难。有些公司新买的货车连1000公里里程都没跑到，办公室和仓库房租、车辆折旧、员工工资都是一笔笔大支出。有些物流企业未必能熬过今年，早就不再开展物流业务了。受疫情影响，仅瑞丽财政总收入同比下降超过30%，和口岸关闭有很大的影响。只不过我们家大业大，还有其他出路，没有缅方那么痛！

　　王鸿涛道：“梭将军，既然上级有要求，滇省必须执行，这关乎到两国常年的友谊。但是，疫情太过于严重，一旦口岸全部放开，疫情防控的风险太大，大到我们无法承受。你可能知道，我来滇省后，第一个下的封城令就是对瑞丽，原因就是因为两个贵国非法入境者，在街上转悠了一圈，一城直接沦陷，教训是惨痛的！

　　所以，我只能答应开放瑞丽口岸，采取‘货通人不通’模式，实挟四段代驾’，即：办完海关手续后，将货物从中国运往缅甸时，需要先由中方司机驾车到姐告大桥，中间闭环管理路段由代驾开至中缅边境国门，再由缅甸司机将货物运往指定地点消杀，最后再将货车开往目的地。反之亦然，这样能有效阻隔病毒的传播，实属无奈之举，请贵方理解！”

　　梭瑞想了想，只要货物可以正常往来就好，无非就是增加了些成本，在承受范围，便表示认可，但又提出是否可以开放所有的中缅口岸，这样可以减少运输企业的物流费用，能提高时效性，时间成本和经济成本都能降低。

　　王鸿涛表示，先从瑞丽开始，等积累了一定的防疫经验后，双方在协商开放所有的口岸，毕竟现在疫情当前，经济活动要为疫情防控让步。

　　自此，双方就口岸开放问题达成一致，基本满意。

　　王鸿涛积极的态度，让梭瑞很高兴，心想此人彬彬有礼、快人快语，做事干脆利落，好像并没有传言中那么得理不饶人，这让他对接下来的事情自信了许多。

　　殊不知，缅甸的曼德勒国际陆港、仰光国际陆港是联合国政府间陆港协定所确定的重要国际陆港项目，都在王鸿涛经济大盘规划中，业务上相互合作、开拓市场是下一步的重要工作，滇省的物流园区的建设要与国际接轨，促进国际物流畅通和贸易发展。

　　关闭口岸只是权宜之计，合则两利、分则两赡道理王鸿涛自然懂，已经有不少领导建议开放口岸，否则滇省的损失更大。而且，王鸿涛清晰的记得，等到日后放开口岸后，滇省放的很彻底，缅方却扭扭捏捏、难难为为的。现在占着主动，还能落个人情，何乐而不为？

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