局最全、合作最广的城剩在这过程中，秦省和长安市在政策、资金、土地等方面给予了全力支持！”

　　王鸿涛道：“过去9年间，比亚蒂获得政府补助56.38亿元，比2011年至2015年的净利润总和都要多。尤其是2014年，比亚蒂获得秦省和长安市的政府补贴占利润总额比例为51.2%，但是比亚蒂在长安累计投资只有312亿元！

　　我今来调研就是想和王总推心置腹的谈谈，关于比亚蒂的未来，关于长安的新能源产业。透过现象看本质，比亚蒂新能源汽车业务逐政策而动，看似投机，也算是曲线救国，你们跟进政策速度最快，下设的政策研究团队有近50人，要知道其它车企的政策研究部门大多在10人以内。

　　截止到2017年底国家对新能源汽车的补贴已超千亿元，年初，财政部、发改委等四部委共同发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在提高准入门槛的同时，大幅下调了补贴金额，新能源汽车行业补贴额度降低40%，同时规定地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%，此前是中央和地方补贴的比例是1：1。

　　新能源汽车补贴分成两个阶段：普惠期，只要有产品就可以拿到补贴；扶优扶强期，产品需要实力才能拿到补贴，而且补贴越来越少，直至没樱现在已经到了补贴退坡期，我想王总应该对未来的战略做一些调整了。”

　　王鸿涛话里话外一直在点，就看王福传能不能听懂言外之意。

　　王福传行走江湖多年，怎么会听不明白？这是对比亚蒂不满意呀！

　　于是道：“王书记，长安市一直以来都是比亚蒂的重要合作伙伴，我们也极其重视在长安市的布局，以后还会加大在长安市的布局和投资，目前集团正在谋划当郑”

　　王鸿涛笑着道：“句开玩笑的话，比亚蒂汽车历史上里程碑车型：F3、速锐和秦，都是产自长安。当比亚蒂把重心搬到深圳那几年，是比亚蒂历史上灰暗的几年，F3进入生命末期，推出的其他车型F6、F0等都不行，当比亚蒂又把重心转移到长安的时候，速锐和秦等又开始爆发。这大概是命中注定吧，意味着长安才能让比亚蒂雄起，才能旺！还有，论支持，长安当属第一，但比亚蒂在全国的八大生产基地投资一点也不比长安少，甚至布局长安的研发基地也仅限于一隅，我建议王总还是把比亚蒂汽车总部搬迁到长安吧！

　　长安的历史使命是要成为“新能源汽车之都”，现在已然是强劲角逐者，市委正在谋划《长安市汽车产业发展规划（2018～2025年）》、《长安市汽车产业链发展推进方案（2018～2025年）》和《关于推进汽车产业发展的

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