以购买的，虽然人家不会把最好的东西卖给你，但只要咬咬牙，肯投入足够的资金的话，要打造一支足够规模的现代空军其实也不是什么难事——真正的难点，还是在飞行员的训练上。

　　飞机可以买，但飞行员却是买不来，也没人敢买的！没有哪个国家会把自己的天空交给一群认钱不认人的外国雇佣兵去守卫，所以，飞行员只能，也必须是自己训练。这道理并不复杂，但真要把它落到实处，不是身在其中的人，是根本体会不到它的艰难的。

　　飞行员，尤其是战斗机的飞行员训练，可不像步兵那么简单，只要扔到操场上摸爬滚打个一年半载，基本上就是一个合格的炮灰，飞行员是驾驶战机征服天空的技术兵种，他们的训练是必须以驾驶技能为主的，所以衡量一个飞行员的水平高低，他的飞行时间就是一个非常重要的依据——这东西不是绝对，但总的来说，熟能生巧的道理在空军领域中也是通用的，在战机性能相差不大的情况下，谁飞得时间更长，谁的飞行经验更丰富，谁就有更大的机率在空战中击落对方获取胜利。

　　但是，和步兵的训练不同，飞行员的训练却是非常非常‘烧钱’的，这个‘烧钱’，绝对是字面上的意思——哪怕是一架最普通的单发战斗机，在空中飞行一小时所烧掉的燃油都足够一辆汽车跑几年的了，它的价值甚至超过了一个普通工人一生所能赚到的工资，这还没算飞机零件的磨损，以及在训练中几乎不可避免的坠机损耗。而一个合格的飞行员，哪怕只是要达到刚刚从航校毕业的水平，其飞行时间至少也都是以‘百小时’来计算的。

　　不要拿朝鲜战争中的中国空军来说事，虽然那些战斗英雄确实没有太长的飞行时间，也确实取得了不错的战果，但那只是战争年代迫不得已的选择，且不说现代战机的技术要求比那时更高，就算是那个年代，外界也只是看到了被宣传的那几名英雄，却很少有人知道，因为训练不足，经验不足，有多少同期的飞行员仅仅只出征了几次就血洒疆场——那些战果完全就是用命换来的！

　　可是，即便是现在的中国已经不再需要为了赶时间而强行缩短飞行员的训练周期，但有限的国力依然还是难以支撑那庞大的训练消耗——军费就那么一点，还有几百万陆军要养活，能分给空军的就更是少之又少，这些钱还得拿来维护装备，研发新型的战机，七除八扣的还能给飞行员的训练剩下多少经费？只能尽可能的减少飞行时间，进行一些根本没有太大意义的地面训练了。看起来空军的架子是不少，也有足够的飞行员随时待命，但除了少数的王牌尖子，很大一部分飞行员一个月甚至都飞不了几回，就算上天也只

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