成章、水到渠成。现在八字还没一撇，张嘴就说修高速、修铁路、修机场，恐怕在许多人看来，就是押宝赌博，输赢只有鬼知龗道！

　　如果是这样，后天的汇报会上可能会有不同意见，说不定还会很激烈！

　　要是搁在10年后，修机场、修高速、修铁路这样的事情，根本就无需讨论，是人都知龗道有机场、有高速的好处。但是现在不行，虽然改革开放十几年了，但内陆地区的发展还远远不够，这才有了干部下海、党政机关和军队经商的悲喜剧。

　　可是如果等10年的话，水泉的高速路自然是没问题，但机场恐怕就建不成了，只要周边其它地市抢先修建了机场，水泉就失去了修建机场的理由，也失去了修建机场的机会，水泉人也就只能到周边的机场去乘坐飞机了。

　　至于明水，如果不趁着这个机会修高速、修铁路的话，不要说等10年了，就是等15年，也未必能修通高速公路和铁路，依然是一个闭塞的偏远小县。

　　陈观知龗道，现在美国已经建成了发达的高速公路、铁路、航空立体交通网。美国高速公路总里程已经达到约10万公里，形成了连接全美5万人口的小镇的高速公路网。虽然美国高速公路总里程仅占全美公路总里程的1%，却承担着全美20%的交通量。高速公路的功效可见一斑。而我国，第一条高速公路诞生在台湾省，1978年底修成通车的连接基隆至高雄的中山高速公路全长373公里。大陆第一条高速公路是1988年通车的上海到嘉定的沪嘉高速，长18。5公里。到现在，全国高速公路通车里程已达到2141公里。而且，贯穿东西的大动脉连霍高速已经开工，说明我国的高速公路建设已经进入了快速发展期。

　　陈观闭着眼都能想到，一旦贯穿东西南北的交通大动脉高速公路开通，由此带来的人流、物流、商业流、金融流、信息流、文化流会给中国社会带来怎么样的变化，到时候，实实在在看到高速公路好处的各地政府，绝对会想尽一切办法修高速的！

　　但是，高速公路投资太大。修铁路的话，一公里也就是十几万元到几十万元的事儿。修高速公路就不同了，沪嘉高速、沈大高速的造价都是2000万元左右，象桑园到明水这样复杂的山区地形，造价恐怕就要达到每公里3000万元了，简直是在烧钱！

　　陈观觉得现在的高速路造价有点虚高，如果是自己修的话，由投资方提供原材料，政府负责协调征地拆迁，招标时标的只限定工程施工造价，费用最少能下降30%，控制在2100万左右，说不定预算出来还会更低一点。

　　水泉到桑园60公里，桑园到明水也是60公里。但是，现在桑园到明水的60

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