不要说众肽自身了，永康zf都不会答应，好好的汽车产业正红火的时候，被外地给端走了，那不得跳脚。

　　在一个连企业工商信息在网上都查不到的年代，企业家想要发财，拓展业务就只能靠自己的人脉还有消息圈，做信息掮客生意的人也就是这么来的。

　　加上国外品牌的冲击，燃油车市场已经错过了最好的入场机会，大玩家不愿意在这个时候进场，也就导致了汽车资质虽然稀有，但却实质上形成了有价无市的境地。

　　借资质能实现一笔不小的利润，为闪驰科技带来一块新的业务点，可以说是稳赚不赔的生意，但除了给闪驰科技增加现金流之外，貌似也没有太大的好处。

　　任何商品，只要没有合适的买家，你都卖不出价钱。

　　再者上汽的实力有目共睹，将20%的股权划转上汽，也属于背靠大树好乘凉，因此这笔买卖对于奇瑞来说，其实是不亏的。

　　相应的品牌需要得到工信部的核准，产品需要登上工信部新车目录才能合法的上市销售，这就是常说的“双资质”，这其中以工信部的核准条件最为苛刻。

　　永康号称五金之城，同属浙省，铁牛集团在注册资本更是超过1亿，众肽造车也有着永康zf的支持，双方都不缺钱，单凭檀锦程现在，想要把众肽拿下无异于痴人说梦。

　　如今的众肽迫于形势，想要用这种方式来暂时度过难关，但等到了合适的时机，势必会收购一些破厂的汽车制造商，来拥有自己的汽车资质。

　　安哒尔就是这样的企业，2003年破产的安哒尔，到现在已经差不多三年了，本来汽车生产资质是一块优质资产，哪怕公司破产了也能卖个好价钱。

　　收购一家有工部信核心的，拥有生产资质的企业，让旗下新车登上工信部新车目录，是最简单也是最快速进场造车的方式，那种本身业绩差，濒临破产甚至已经破产的企业自然是更受欢迎。

　　不过这事儿檀锦程一个人办不成，汽车产业对于地方zf来说，是一个非常大的项目，要不是实在无计可施，哪个地方zf都不会放弃的。

　　这，应该可以称之为奇货可居吧？

　　要知道生产资质收购之后是可以更改品牌名称，以及迁移生产地址的，一些想要造车的地方或者企业，在买下这部分资产之后，是完全可以把品牌更名还有迁走的，不存在为别人做嫁衣的事情。

　　可以说，闪驰以及风驰系列，尤其是极具性价比的闪驰系列，目前的潜力还没有完全释放出来，加上收款周期不长，因此闪驰科技是真的不缺钱。

　　“北仓，帝都，老家，现在又来个永康，你的生意是越做越大了，将来说不定想见伱一面都难了。”张旭鹏也没问檀锦程去永康是攻略哪个对手。

　　因此通常汽车行业里说的

　　请收藏：https://m.bqgge.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）